ABOUT US    LINKS    KONTAKTE

 

FLUGHAFEN MÜNCHEN
 

Der Flughafen München ist eine der großen Drehkreuze Europas. Die jährlich 28 Millionen Passagiere sind überwiegend Umsteiger, die die kurzen Umsteigezeiten und die klare architektonische Struktur schätzen. Der Verkehr wird von Lufthansa und den Star Alliance- Partnern mit überwiegend kleinerem Fluggerät dominiert. Diese Airlines werden im 2003 eröffneten Terminal 2 abgefertigt. Das hat zur Folge, dass erhebliche Kapazitäten im Terminal 1 frei stehen.
Der Flughafen im Norden von München wurde 1992 neu eröffnet, weil der stadtnahe Flughafen München- Riem erstens zu klein geworden war und zweitens weil es zunehmenden Widerstand seitens der nahen Wohnbevölkerung gab. Der Flughafen München besteht seitdem aus zwei parallelen Landebahnen in Ost-West Ausrichtung, die jeweils 4 Kilometer lang sind und unabhängig voneinander betrieben werden können. Die Genehmigung einer dritten Bahn befindet sich derzeit im Planfeststellungsverfahren.
Das Architektenteam um Prof. Hans- Busso von Busse hat bei der Planung des Terminal 1 für die damalige Zeit völlig neue Standards gesetzt, die von anderen Flughäfen erst im Laufe der Jahre erreicht werden konnten. Trotzdem steht der Flughafenbetreiber vor dem Problem der Anpassung des Terminal 1 an die heutigen Bedürfnisse. Damals stand der kurze Weg vom Auto zum Flugzeug im Vordergrund. Ankunfts- und Abflugsbereiche sind auf der gleichen Ebene angesiedelt und wechseln sich in 4 Modulen ab. Heute versuchen die Flughafenbetreiber weltweit, den Weg durch möglichst viele Shoppingzonen zu führen. Ob das so im Sinne der Fluggäste ist, sei dahingestellt. Angebot und Nachfrage bestimmen die Entwicklung auch hier.

Der Verkehr setzt sich neben dem oben erwähnten von Lufthansa dominierten Umsteigeverkehr aus folgenden Verkehrsarten zusammen:

●  Linienverbindungen im innerdeutschen Punkt- zu- Punktverkehr

●  Linienverbindungen zu allen europäischen Städten im Punkt- zu- Punktverkehr

●  Regionallinienverbindungen zu fast allen europäischen Sekundärflughäfen

●  Linienverbindungen zu allen europäischen Umsteigeflughäfen mehrfach täglich

●  Linienverbindungen im Lowcost- Bereich zu ausgewählten Feriendestinationen (wie z. B. Italien
oder für Kurztrips geeignete Städte)

●  Charterverbindungen (teilweise bereits in Linienflüge umgewandelt) zu touristischen Orten
 (Outgoing- Bereich) und

●  einigen Fracht- sowie Packetdienstflügen (vornehmlich werktags)
 

Darüber hinaus gibt es einen sehr interessanten Wartungsverkehr, da sowohl Lufthansa Technik,  LTU International, flyDBA und Augsburg Airways jeweils eine Wartungsbasis am Münchner Flughafen betreiben und dabei auch Fremdaufträge annehmen.
Den früher sehr starken Incoming- Charterverkehr vornehmlich aus Großbritannien hat der Flughafen München an die Flughäfen Salzburg und Innsbruck abgeben müssen. Für diese Verkehrsart ist der Bustransfer zu den Skigebieten und den Berghotels vom Erdinger Moos durch die große Entfernung nicht mehr konkurrenzfähig.