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Als es bekannt und bestätigt wurde, dass die L1049F (C-121) Super Constellation (N73544) der Super Constellation Flyers Association meinen „Heimatflughafen“ Salzburg  am 02. und 03. September besucht, war die Freude natürlich riesengroß. Und natürlich nicht nur bei mir. Auch jeder andere Spotter oder Luftfahrtbegeisterte nahm diese Nachricht sicher freudig zur Kenntnis.  

Denn man muss sich einmal der Seltenheit dieses wunderbaren Flugzeugs bewusst werden: Meines Wissens sind aktuell weltweit nämlich nur noch drei „Connies“ in flugfähigem Zustand. Dies wären die N73544 der Super Constellation Flyers Assotiation („Star of Switzerland“) von der dieser Air(Re)port handelt, dann in Australien die VH-EAG der Historical Aircraft Restoration Society und eine Connie mit der Registration N6937C („Star of America“) fliegt in TWA Farben für das Airline History Museum in Kansas (USA). Projektname „Save a Connie“.

Die Super Constellation (Spitzname „Connie“) des Herstellers Lockheed gehört meiner Ansicht nach zu den schönsten Flugzeugen die jemals gebaut wurden. Sie war in den 50´er Jahren und auch noch Anfang der 60´er Jahre der Stolz vieler Fluggesellschaften und mit ihr begann so richtig der Langstreckenflug. Aber schon Anfang der 60´er Jahre musste sie (und wie auch die Douglas DC-6 / DC-7 etc.) den damals aufkommenden viel moderneren, schnelleren Düsenflugzeugen wie der Boeing 707, DC-8 etc. weichen.

Zurück nun zur Super Constellation der Super Constellation Flyers Association. Im Jahr 2004 wurde sie aus den USA in die Schweiz überführt und ist nun in Basel stationiert. Mitfliegen können nur Vereinsmitglieder der SCFA, da die Maschine nur mehr eine Zulassung als Vereinsflugzeug bekam. Es würde jetzt den Rahmen dieses Berichts sprengen alle Einzelheiten über dieses Flugzeuges aufzuzählen. Daher empfehle ich sehr sich die Website der SCFA anzuschauen, die alles sehr schön dokumentiert:

http://www.superconstellation.ch/

Dann drehte sie nach rechts ein mit einer 180° Kurve  in den „Right Hand“ Anflug auf die Runway 34 wo man sie dann mit dem noch in schwachen, rötlichem Abendlicht getauchten Tennengebirge als Hintergrund fotografieren konnte. Sie setzte dann zur Landung an und legte auch eine Bilderbuchlandung hin. Leider war kein Licht mehr auf der Maschine, aber trotzdem brach ein heftiges „Klick, Klick, Klick“ bei den Spottern aus. Klar, so ein wunderbares Flugzeug fotografiert man doch immer! Als sie dann vom Taxiway zum Vorfeld und zu ihrer Abstellposition W8 rollte, hörte man immer wieder ein Geräusch ähnlich einer Hupe! Alle rätselten, was das sein könnte. Es wurde dann in Erfahrung gebracht, dass dieses Geräusch von den Bremsen stammt. Jedenfalls hörte es sich genial an. Als sie dann die Motoren abgestellt hatte und die Gangway herangefahren war, sah ich mir die Connie dann richtig mit „beiden Augen“ an (nicht wie vorher nur mit einem Auge durch den Sucher der Kamera). Ja, super! Die Connie stand wahrhaftig in SZG! Freude, Freude.... Weil es dann komplett finster wurde, fuhr ich heim.

Am nächsten Tag (Sonntag) war ein halbstündiger Rundflug für 14:30 Uhr geplant und der Heimflug nach Basel für 18:00 Uhr. Das Wetter präsentiere sich leider ziemlich grau. Dicke Wolken verdeckten die Sonne. Trotzdem egal – es war eine Connie in Salzburg und da fährt man bei jedem Wetter hin! Ich tat dies gegen 13:00 Uhr. Sicher ist sicher... Ich begab mich dann an die Position am Rande des Vorfeldes (Spotterposition 2) wo man sehr nah an der abgestellten N73544 war. Weil einen Motorenstart einer Connie muss man ganz einfach so nah wie möglich erleben! Es waren schon sehr viele Spotter da – so viele wie seit dem Höhepunkt des letzten Wintercharters nicht mehr. Auch von München, Wien, Linz kamen sie her um dieses Juwel zu erleben.

Die Connie rollte eh schön langsam auf dem Taxiway zum Rollhaltepunkt „Bravo“. Somit war keine Hektik notwendig und alle Spotter bezogen Position auf dem Spotterhügel. Nun drehte das Objekt der Begierde auf die Starbahn ein. Dann rollte sie mit unendlich genialem Sound los und beschleunigte. Und genau da kam dann die Sonne durch die Wolken und die Connie war sehr schön im Licht! Das war mehr wie Glück! Die Connie hob dann auch noch genau dort ab, wo ich es mir gewünscht und erhofft hatte und meine Kamera EOS20D musste dann Schwerstarbeit verrichten, da ich auf die startende Maschine draufhielt was die Kamera hergab. Aber nicht nur ich... auch alle anderen Spotter taten dies.... So oft „Klick“ auf einem Haufen habe ich schon lange nicht mehr gehört...

In dem typisch flachen Winkel flog die Connie dann bei uns vorbei und man konnte sehr schön immer wieder die Stichflammen sehen, die aus den Auspuffrohren kamen. Ein beeindruckender Anblick! Dann war die Sonne wieder hinter den Wolken verschwunden... Aber die Connie war eh schon gut ausgeleuchtet schon im Kasten! Nach einer halben Stunde setzte sie dann wieder sehr schön und sanft auf Runway 16 auf und rollte dann mit dem bereits beschriebenen markanten Bremsgeräuschen wieder auf ihre Abstellposition W8. Mit meinen aus Prutting (bei Rosenheim) angereisten Spotterfreunden Evi und Andreas beschloss ich dann den Standpunkt zu wechseln und wir begaben uns zum Rollhaltepunkt „Fox“ bei Runway 34. (Spotterposition 4) Auch viele andere Spotter taten dies um dann beim Start der auf Runway erwartet wurde, noch mal Bilder der vorbeirollenden Maschine auf dem Taxiway sowohl auch auf der Startbahn zu machen.
 

Dichte Wolken machten es wieder sehr finster. Um ca. 18:15 Uhr sah man dann riesige Rauchwolken aufsteigen wenn man Richtung Flughafen schaute. Es ging also nun los... Die Connie rollte dann auf dem Taxiway wie erwartet Richtung Runway 34. Und als das wunderschöne Flugzeug fast bei uns angekommen war, kam die Sonne wieder kurz heraus und ermöglichte nochmals Bilder einer fast perfekt angeleuchteten Connie! Kameras klickten um die Wette! Mehr Glück kann man nicht mehr haben!! Am Haltepunkt „Fox“ angekommen, wurde noch mal angehalten und im Stand nicht gerade wenig Gas gegeben. Besser ging es doch nicht mehr! Bei diesem Sound konnte man als Enthusiast echt Gänsehaut bekommen. Aus der Maschine wurde auch freundlich gewunken, was wir Spotter natürlich auch Richtung Connie machten! Dann drehte sie auf Startbahn auf und es ging auch gleich los mit dem Start. Den Sound einer startenden Connie kann man nicht beschreiben – man muss ich selber hören!! Wieder konnte man die echt beeindruckenden Stichflammen aus den Auspuffrohren beobachten. Dann hob sie in einem relativ flachen Winkel ab und beim äußeren rechten Motor kamen immer wieder dicke schwarze Rauchwolken raus. Auch die anderen Motoren produzierten schwarze Rauchwolken.
 

Ich musste daran denken, wie genial das wohl früher in den 50´ern und 60´ern war, als dieser Flugzeugtyp Standard war und man das oft erleben konnte.... Sehr zufrieden wegen den ganzen schönen Bildern und Momenten die uns die Connie bescherte, aber auch ziemlich wehmütig weil sie ja nun Salzburg wieder verlassen hatte, sah ich der Connie noch lange nach....

Es bleibt nur zu hoffen, dass die SCFA mit ihrer Connie mal wieder nach Salzburg auf Besuch kommen kann und die SCFA die Connie noch lange in einem flugfähigem Zustand halten kann! Man ahnt es nicht, was es für ein Aufwand ist, eine Super Constellation heute flugfähig zu erhalten...

Herzlich Dankeschön sage ich daher dem ganzen Team der SCFA die uns diese wunderschönen und unvergesslichen Momente mit der Connie ermöglicht hat!!



Danke auch meinem Spotterfreund und Kollegen von www.planes-international.com Stephan Weidenhiller, der mir die Cockpit / Kabinenbilder und die Vorfeldaufnahmen als Ergänzung zu meinen Bildern für diesen Air(Re)port zur Verfügung gestellt hat.